Alfa Romeo
Alfa Romeo
Bereits 1957 wurde der erste Prototyp von Alfa Romeos Giulietta Sprint Speciale, oder SS, auf der Turin Motor Show vorgestellt. Es dauerte nochmals zwei Jahre, bis der elegant geformte Wagen – von Bertone gezeichnet – lieferbar war. Frühe Modelle hatten weder Front- noch Heckstoßstangen und eine tief heruntergezogene Nase, außerdem Motorhaube, Kofferraumdeckel und Türen aus Aluminium.
Alfa Romeo 1750 Berlina
Sie sieht irgendwie aus wie eine größere, glattgebügelte Version der extrem beliebten Alfa Romeo Giulia. Und genau das ist sie auch!
Als Giorgetto Giugiaro von Bertone die Alfa Romeo 1750 Berlina zeichnete, orientierte er sich an der erfolgreichen 4-türigen Limousine, aber entfernte alle Sicken und Kanten, so dass sich der neue Wagen durch glatte, ebene Flächen auszeichnete. Um Kosten zu sparen, wurden viele Teile – sogar die Frontscheibe – von der Giulia oder anderen Alfa-Modellen seiner Zeit verwendet.
Alfa Romeo GT Junior 1300
Im Jahre 1962 präsentierte Alfa Romeo mit der Giulia der Baureihe 105 den Nachfolger für die Giulietta, eine sportliche, viertürige Familienlimousine – und vielleicht eine der großartigsten Alfa-Reihen aller Zeiten. Ein Jahr später kam eine Coupé-Version hinzu, mit leicht verkürztem Radstand und noch etwas kräftigeren Motoren. Dies machte sie, in Verbindung mit dem meisterhaften Design von Giorgetto Giugiaro bei Bertone, zu einem extrem populären Auto. Die Modellbezeichnungen wechselten ständig, es soll 16 verschiedene Versionen des Coupés geben, weswegen man sie der Einfachheit halber allgemein als „Bertone“ bezeichnet.
Alfa Romeo Spider
Ein Alfa Romeo Spider der 2.Generation!
Der Alfa Romeo Spider der ersten Generation (1966 – 1969) hatte ein längliches rundes Heck. Für die 2. Serie (1969 – 1982) wurde dies gleichsam abgeschnitten, was dem „Fastback“ Spider sein typisches Erscheinungsbild gab. Die Serie 3 (1982 – 1990) erkennt man an ihren recht voluminösen Front- und Heckstoßstangen, welche ihm den Spitznamen „Gummilippe“ gaben. Die 4. und letzte Generation (1990 – 1993) verzichtete auf die Spoiler unter der Stoßstange und auf dem Kofferraumdeckel zugunsten eines klassischeren Erscheinungsbildes.
124.104 Spider sollen insgesamt gebaut worden sein. In Deutschland führt der Spider die Rangliste der historischen Fahrzeuge in der Kategorie „Importauto“ an.
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